“Gulfstream Aerospace” şirkəti, təyyarələrin qırılması ilə əlaqəli hissəciklər tullantılarını azalda biləcək davamlı aviasiya yanacağının (SAF) istifadəsinin olub-olmadığını araşdırmaq üçün bir sıra sınaq uçuşlarını başa çatdırıb.
Proqram zamanı Gulfstream G800 biznes təyyarəsi ənənəvi reaktiv yanacaq əlavə edilmədən yalnız 100% SAF istifadə edərək 15.200 metrə qədər yüksəkliklərdə uçub. Şirkətin məlumatına görə, bu, həm G800-ün, həm də onun Rolls-Royce Pearl 700 mühərrikinin tamamilə bu yanacaqla tamamlanan ilk uçuşu olub.
Naked Science xəbər verir ki, təcrübə üçün xüsusi olaraq modifikasiya edilmiş Gulfstream G700 təyyarəsi G800 ilə birlikdə uçaraq onu tam təchizatlı hava laboratoriyasına çevirib. Hər iki təyyarə yaxından uçub və bu da tədqiqatçılara əksər sərnişin təyyarələrinin tipik uçuş səviyyəsindən yuxarı, lakin biznes aviasiyası üçün tipik olan yüksəkliklərdə uçuş zamanı hissəcik emissiyalarını və atmosfer parametrlərini birbaşa ölçməyə imkan verib.
Testlər ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyasının (FAA) bir hissəsi olan ASCENT tədqiqat mərkəzi ilə əməkdaşlıq çərçivəsində aparılıb. NASA, Alman Aerokosmik Mərkəzi (DLR), Missuri Elm və Texnologiya Universiteti, Aerodyne Research, Rolls-Royce, Montana Renewables və World Fuel Services də layihədə iştirak edib.
Alimlər üç növ yanacağın xüsusiyyətlərini müqayisə etdilər:
ənənəvi aviasiya kerosini Jet A;
az kükürdlü Jet A;
Tamamilə ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq HEFA SAF (Hidroemal Edilmiş Esterlər və Yağ Turşuları).
Ənənəvi aviasiya yanacağından fərqli olaraq, sınaqlarda istifadə edilən HEFA SAF nə kükürd, nə də aromatik karbohidrogenlərdən ibarətdir.
İlkin nəticələr, G800 yalnız bu yanacaqla işləyərkən, hissəciklərin əmələ gəlməsində əsas rol oynayan hissəciklərdə əhəmiyyətli dərəcədə azalma olduğunu göstərdi.
İzmedia.az
